Man muss sich das mal vorstellen: die Deutschen degradiert zu einem Volk von Kleinwagenfahrern. "Degradiert" - dieses Wort ist dem bayerischen Wirtschaftsminister Erwin Huber nicht zufällig eingefallen.

Wer degradiert wird, erleidet einen Ehrverlust. Er sitzt dann quasi im selben popeligen Wagen wie Franzosen und Italiener. Und das alles nur, weil die EU-Kommission der Meinung ist, deutsche Autos hätten irgendetwas mit dem Klimawandel zu tun. Haben sie natürlich auch.

Die deutsche Auto-Industrie ist in der fatalen Lage, dass sie im Wesentlichen genau die Fahrzeuge produziert, die ihr kurzfristig den größten Erfolg bringen, mittelfristig aber auf dem globalen Markt kaum mehr abzusetzen sind.

Die großen Hubräume sind noch ein Verkaufsschlager, werden bald aber nur noch Nischenprodukt sein. Nicht nur in Kalifornien, auch in Japan und auf dem gewaltigen Zukunftsmarkt China schreibt der Staat Verbrauchsnormen vor, die ein guter Teil der deutschen Flotte verfehlen wird.

Das sind schlechte Aussichten: Die deutsche Autoindustrie hat den Katalysator seinerzeit verzögert, den Dieselrußfilter genauso verschlafen wie das Hybridfahrzeug, und jetzt sitzt sie zusammen mit den Herstellern der amerikanischen Schlitten auf der Klimasünderbank.

Und die deutschen Autofahrer? Die müssen nun lernen, dass kleinere Autos ihren Besitzern durchaus Ehre machen können. Es ist für viele eine neue Erfahrung: Nicht das Von-Null-auf-Hundert-in-soundsoviel-Sekunden, sondern das Fünf-Liter-auf-hundert-Kilometer weckt den Neid der anderen. Dann hätte die Brüsseler Kommission endlich geschafft, was sich die deutschen Politiker nie und nimmer getraut hätten.