Der Herr wird's schon richten, sagte Großmutter immer - in Anlehnung an Hiobs gläubiges "Der Herr hat's gegeben, der Herr hat's genommen, gelobet sei der Herr immerdar". Der Herr hieß diesmal Kyrill (griech. cyrillos "der Herr", bzw. der "Herrliche") und war Namenspatron des Sturms, der am 18. Januar über Europa hinwegfegte. Seit der meteorologischen Gleichstellung 1998 tragen nämlich Sturmtiefs in ungraden Jahren männliche Namen. Vorher hatten alle Tiefs Frauennamen, während die Schönwetter-Hochs Detlef, Dieter oder Rudi hießen.

Kyrill, Namensvetter eines slawischen Heiligen und weiterer orthodoxer Kirchenoberen kam mit einer Durchnittsgeschwindigkeit von über 100 km/h und Spitzen von mehr als 180 km/h aus dem Westen, kostete 39 Menschen das Leben und richtete dennoch weniger Schaden an, als befürchtet. Aber Kyrill deckte auch einen Sachverhalt auf, der den Glauben an deutsche Gründlichkeit behördlicher Kontrolle und Sicherheit im Bauwesen bundesweit nachhaltig erschütterte.

Denn obwohl sogar die Errichtung einer größeren Hundehütte auf eigenem Grund der Aufmerksamkeit des örtlichen Bauamts unterliegt, konnte dem neuen Berliner Hauptbahnhof, dem Vorzeigestück der Deutschen Bahn für Europa, der eine Milliarde Euro teuren "Kathedrale des Reisens" eine Deko-Zacke aus der Krone fallen. Ein Zwei-Tonnen-Stahlträger. Ein "horizontales Fassadenelement ohne konstruktive Aufgaben", eines von vielen, lediglich an Zapfen der vertikalen Säulen aufgehängt, wie die Bretter im heimischen Billy-Regal. Und nur weil wegen des Sturms keiner v o r dem Bahnhof stand, kam niemand zu Schaden. Jetzt wird repariert, nach Ursachen und Schuldigen gesucht: denn die Bahn muss sicher sein. Auch bei Abfahrt und Ankunft. Nach dem Sturm ist vor dem Sturm, heißt es. Der Herr, der das richten muss, heißt Hartmut Mehdorn.