Der Pfandbrief hat nach Ansicht von Experten trotz der Finanzkrise eine Zukunft. „Der Pfandbrief hat andere Krisen überstanden als diese Finanzmarktkrise“, versicherte Louis Hagen vom Verband deutscher Pfandbriefbanken am Mittwoch, 21. Januar 2009, in einer Anhörung des Finanzausschusses zum Gesetzentwurf zur Fortentwicklung des Pfandbriefrechts ( 16/11130, 16/11195).

Bei diesen von Pfandbriefbanken herausgegebenen Wertpapieren sind Anleger im Fall einer Insolvenz der Bank durch zusätzliche Deckungsmassen wie Grundpfandrechte auf Grundstücke oder Schiffe geschützt. Anleger würden dadurch auf jeden Fall das eingesetzte Kapital und die Zinsen erhalten.

"Fels in der Brandung"

Nach Angaben von Hagen standen Pfandbriefe bis zum September letzten Jahres „wie ein Fels in der Brandung“. Leider seien diese Papiere durch den Zusammenbruch der Lehman-Bank und die Krise bei der deutschen Hypo Real Estate (HRE) in den Sog der Krise geraten, aber noch lange nicht tot, auch wenn der Absatz nicht mehr so groß sei wie früher.

Es seien 2008 insgesamt mehr Pfandbriefe emittiert worden als 2007. „Das Produkt ist stark, und das Interesse belebt sich“, sagte Hagen. Investoren würden nicht allein staatliche und staatlich garantierte Produkte suchen.

"Weltweit das beste Sicherungssystem"

Christoph Keller (Deutsche Bundesbank) sagte, der Pfandbrief könnte gestärkt aus der Krise hervorgehen. Sabine Lautenschläger (Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht) bezeichnete das Sicherungssystem des Pfandbriefes als „das Beste, das es weltweit gibt“.

Die Experten begrüßten die in dem Gesetzentwurf vorgesehenen Änderungen des Pfandbriefrechts. Katharina Edzard-Heinke vom Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft bezeichnete einen geplanten Liquiditätspuffer bei den Pfandbriefen als sinnvoll. Die Versicherungsbranche habe 440 Milliarden Euro in Pfandbriefen angelegt und vertraue den Pfandbriefen weiter.

Schiffspfandbriefe als Vorbild

Die Bundesregierung will die Rahmenbedingungen für Pfandbriefe weiter verbessern und diese Art der Finanzierung auch auf Flugzeuge ausdehnen. Vorbild sind die seit 1935 existierenden Schiffspfandbriefe. Flugzeuge seien ebenso langlebige Wirtschaftsgüter wie Schiffe, erklärte dazu der Experte Hagen vom Verband deutscher Pfandbriefbanken.

Für die Institute, die Flugzeuge finanzieren würden, sei der neue Pfandbrief von großer Bedeutung. Die Bundesregierung erwartet ein Neugeschäftsvolumen von 44 Milliarden Euro in der Flugzeugfinanzierung.