Berlin: (hib/HIL) 159 Kinder unter 15 Jahren und 224 Jugendliche zwischen 15 und 18 Jahren sind im Jahr 2005 in Deutschland bei Verkehrsunfällen gestorben. Im Vergleich zum Jahr 1995 habe sich die Anzahl bei den Kindern um 62 Prozent und bei den Jugendlichen um fast 50 Prozent verringert, heißt es in der Antwort der Bundesregierung ( 16/2854) auf eine Kleine Anfrage der Grünen ( 16/2593). Kinder verunglückten überwiegend als Fahrradfahrer (37 Prozent), als Mitfahrer im Pkw (32 Prozent) und als Fußgänger (25 Prozent). Jugendliche verunglückten dagegen vorwiegend als Mitfahrer im Pkw (27 Prozent), Mofa-/Moped- (23 Prozent) und Fahrradfahrer (22 Prozent). Insgesamt kamen seit Einführung der amtlichen Straßenverkehrsunfallstatistik im Jahr 1953 51.008 Kinder im Straßenverkehr ums Leben. 28.417 Jugendliche zwischen 15 und 18 Jahren, deren Altersgruppe erst seit 1960 separat erfasst wird, starben bis 2005 auf deutschen Straßen. Neben den Zahlen der im Verkehr getöteten Kinder und Jugendlichen hatten sich die Grünen nach den Plänen der Bundesregierung zur Verbesserung der Mobilität der Jugend erkundigt. Besonders im ländlichen Raum hätten Jugendliche verstärkt unter mangelhafter Anbindung an den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) zu kämpfen. Die Bundesregierung betont in ihrer Antwort, dass der ÖPNV zukunftsfähiger und individueller werden müsse. Mit flexiblen Betriebsweisen wie dem Anrufbus oder Anrufsammeltaxen solle ein wirtschaftliches und attraktives Angebot aufrechterhalten werden, das dem Bevölkerungsrückgang angepasst sei und sich an der tatsächlichen Nachfrage orientiere. Eine Verbesserung der Verkehrssicherheit und einen Rückgang der Unfallzahlen junger Autofahrer erwartet die Bundesregierung von dem Modellversuch "Führerschein mit 17". Grund dafür solle einerseits die mäßigende Wirkung des erwachsenen Beifahrers, andererseits die durch die frühe Fahrpraxis gesteigerte Fahrkompetenz der Jugendlichen sein.